Cina Akan Terus Memiliki Kapal Induk Baru

Kapal induk pertama Cina, Liaoning (RENCANA CV-16)

WW3 - Kini Cina memiliki sebuah kapal induk dan itu membuat banyak orang gugup. Bahkan ini tergantung pada siapa Anda akan percaya, Cina mungkin berada di jalur untuk membangun kapal induk kedua, ketiga, atau bahkan keempat. Selama akhir pekan, DefenseNews.com telah melaporkan bahwa pembangunan kapal adik dari Liaoning (RENCANA CV-16) pembawa Cina sudah pasti dimulai.

Sekretaris Partai Komunis Provinsi Liaoning Wang Min mengatakan kepada para delegasi pada Kongres ke-12 Rakyat Provinsi pekan lalu bahwa kapal induk kedua Cina kini sedang dibangun di kota pelabuhan Dalian. Menurut South China Morning Post, Cina bertujuan untuk menyelesaikan tahun 2018.

Dengan anggaran militer 3 kali lipat selama dekade terakhir, rencana berada tepat mempersenjatai Tentara Pembebasan Rakyat Angkatan Laut atau PLAN dengan sebanyak 4 kapal induk pada tahun 2020.

Menurut Richard Fisher, rekan senior dari International Assessment dan Pusat Strategi, Cina bisa mulai bekerja pada kapal induk ketiga di galangan kapal Jiangnan-Changxin di Shanghai "segera." Ini, kata DefenseNews, para ahli "waspada" atas niat Cina.

Tapi apa niat ini tepatnya? krisis atau peluang

Ada 3 skenario yang pasti mungkin untuk menjelaskan kepentingan mendadak Cina bergabung klub supercarrier dunia. Sementara beberapa skenario ini mungkin beberapa orang khawatir bila dilihat dalam cahaya yang paling positif, masing-masing skenario juga menawarkan kita alasan untuk optimis dan untuk menyambut ambisi pembawa Cina.

Skenario No 1: Cina sebagai negara adidaya global

Keinginan Cina membangun kapal induk, plural menunjukkan keinginan menganggap status sebagai adikuasa global yang menantang AS untuk supremasi laut.

Mungkin itu tujuan mereka, anggota AS-Cina Keamanan Ulasan Komisi Ekonomi Larry Wortzel telah melihat kegiatan bangunan kapal induk Cina sebagai bukti positif bahwa "PLA dan partai serius tentang operasi kelompok pembawa pertempuran di laut dekat dan jauh sekitar tahun 2020."

Namun menurut surat kabar Ta Kung Pao Hong Kong, Capt Senior Li Jie mengatakan operator baru Cina hanya kapal "menengah" dari sekitar 53.000 ton perpindahan" lebih kecil bahkan dari Liaoning.

Ditempatkan sisi-by-side dengan kelas supercarriers baru 100.000 ton kelas Gerald R. Ford yang sedang dibangun AS, mini-operator dari Cina tampaknya mainan bathtub setengah ukuran kelas Ford dan membawa hanya sepertiga pesawat tempur. Yang hampir tidak terdengar seperti ancaman.

Sebuah perbandingan side-by-side dari USS Gerald R. Ford (CVN-78) AS dan Liaoning (CV-16) Cina. operator baru Cina akan lebih kecil. Ilustrasi: Wikimedia Commons .

Skenario No 2: Cina sebagai daerah mini-listrik

Sebuah skenario yang lebih mungkin bahwa Cina sedang membangun operator untuk proyek listrik di lingkungan sendiri, di Jepang dan Filipina pada khususnya.

Wortzel mencatat bahwa membangun armada pengangkut akan mengizinkan Cina untuk "proyek kekuasaan yang lebih efektif di Laut Cina Selatan."

Wakil Kepala Tentara Pembebasan Rakyat Cina Zhang Junshe memperkuat teori di sebuah artikel di China Daily USA selama akhir pekan. Hal ini langsung terkait keinginan Cina untuk kekhawatiran beberapa kapal induk dari "remilitarization" di sebelah Jepang yang katanya "sudah memiliki 2 Hyuga kelas [ kapal perusak helikopter ] yang media Barat sebut 'kapal induk menyamar.'

Roger Cliff, seorang rekan senior Inisiatif Keamanan Asia di Dewan Atlantik, setuju bahwa nyata Cina akan memiliki "4 operator" meskipun terbatas kemampuan blue navy" menghadapi ancaman yang dirasakan dari Jepang dan "proyek kekuatan udara terhadap negara-negara yang lebih kecil di luar berbagai pesawat darat Cina."

Skenario 3: Cina sebagai mitra untuk perdamaian

Cina ingin operator tersebut terdengar mengganggu tapi juga berpotensi meyakinkan. Junshe mencatat bahwa "memiliki 2 atau lebih kapal induk adalah normal untuk kekuatan regional atau global. Hal ini terlebih lagi karena Cina adalah "salah satu dari 5 anggota tetap Dewan Keamanan PBB, harus memikul tanggung jawab global."

Semacam "tanggung jawab" apa? bencana alam yang melanda Jepang, Filipina, dan negara-negara lain di kawasan Asia-Pasifik di dalam beberapa tahun terakhir

Junshe menunjukkan: "kapal induk AS memainkan peran penting operasi penyelamatan dan bantuan ... Pesawat. operator akan memungkinkan Cina juga memainkan peran seperti itu di masa depan." Lebih jauh ke luar negeri, Cina adalah investor utama di Afrika dan memiliki kepentingan memastikan kebebasan laut, dan transit yang aman dari merchantmen di Hindia dan Atlantik.

Pada awal 2010, 3 kapal perang Cina mulai bekerjasama dengan AS dan kapal perang lain berpatroli di Teluk Aden untuk memerangi momok pembajakan Somalia. Cliff (wakil Dewan Atlantik) mencatat bahwa "untuk misi seperti patroli counterpiracy off dari Somalia memiliki pembawa akan menyenangkan karena dapat menutupi lebih banyak daerah dan target lebih dari pejuang permukaan."

Dengan hasil bagi investor Apapun niat Cina untuk kapal induk nya "kewaspadaan" di antara para ahli telah terbukti keuntungan bagi investor di kontraktor pertahanan AS Boeing ( NYSE: BA ), Lockheed Martin ( NYSE: LMT ), dan Huntington Ingalls ( NYSE: HII ), yang telah menikmati kebangkitan bunga dari pembeli regional rudal mereka, jet tempur F-35, dan masing-masing kapal perang.

Sebagai Program bangunan carrier Cina akan berlangsung dan menarik yang pernah menjadi perhatian lebih dari media dunia, mengharapkan bunga yang terus dan meningkat.

Adapun AS meskipun telah memiliki operasi udara angkatan laut di bawah dari ikat pinggang kita selama 104 tahun. Saya yakin kita memiliki kebutuhan mendesak untuk khawatir tentang negara yang masih mencari tahu bagaimana untuk mendaratkan pesawat di sebuah kapal induk dengan aman.

Membangun kapal induk adalah satu hal mengenjutkan. Mencari tahu bagaimana menggunakannya secara efektif akan mengambil seluruh banyak lagi.